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评测:东风风行景逸S50 16L和途昂 380TSI 四驱旗舰

发表时间:2019-10-08

  一直以来东风风行主要是以生产MPV车型为主,所以消费者也形成了东风风行只会生产MPV的定势思维。不过自从景逸X5和景逸X3这两款SUV车型上市之后,消费者的意识也马上发生改变,原来这个品牌也可以生产MPV以外的车型。更重要的是这两款车型的热销给到了东风风行“甜头”,于是乘胜追击又推出了品牌的首款轿车景逸S50,力图涉足市场更为广泛的轿车市场,多方位进攻乘用车市场。

  如果蒙住车标,单看景逸S50的第一眼,你可能会以为这是一台韩系轿车,整车的线条以及细节设计都很像韩系轿车。不过,虽然有模仿的嫌疑,长信量化先锋混合A(519983),但是景逸S50外观还是比例协调,基本挑不出碍眼的地方。当然景逸S50也不会给人留下很深刻的印象,因为它走的就是中庸的路线。对于首次做轿车的东风风行来说,这是一种相对保险、稳妥的做法,况且这也挺符合中国消费者的胃口。

  车厂将景逸S50定位为一台A+级车型。虽然景逸S50没有顶着加长车型的头衔,但说实话加长“病毒”早已经在自主品牌A级车当中蔓延,把轴距做长、把车内空间做大是现在自主A级车的趋势所在。景逸S50的轴距和艾瑞泽7一样达到2700mm,估计未来会有越来越多的自主品牌以这个数值为标准来打造新车型。

  这次试驾的是1.6L CVT版本的景逸S50。上车轻点油门起步,发动机前段输出的动力较弱,车辆向前走的意愿并不强烈,动力显得并不精神。而随着油门的逐渐深踩,发动机才似乎恢复了正常的动力输出。可以说起步时与起步后,景逸S50的动力可谓是两种完全不同的性格。另外这种起步动力弱的特性,会让车辆在城市跟车时显得很被动,需要快速提速跟上前面车辆步伐时,却因为动力还没进入“工作状态”,往往被别人加塞成功。

  虽然邦奇的CVT变速箱采购比较容易,成本也较低,在自主品牌中的普及率很高。可是一直以来自主品牌车型匹配邦奇的CVT变速箱,都很难做到尽善尽美,品牌之争吉利博越PRO与长安CS75 PLUS该。多少会有点瑕疵。而景逸S50也不例外,在起步状态下轻点油门,多少会感觉到车辆有轻微的顿挫,加上起步状态下景逸S50动力表现弱的特点,总感觉是因为CVT还没有真正连接上动力,导致低速时给到驾驶者传动效率较低的错觉。相比较起来,日产阳光的CVT变速箱在低速起步时就很有冲劲,并且也很顺畅。这大概就是体现在厂家动力系统匹配功力上的差距。

  正常起步之后,这款CVT变速箱的表现变回正常,动力平顺性恢复了CVT变速箱的应有水准。不过在大概时速60km/h以下,每当松开油门溜车再重新踩上油门之后,总会感觉到动力系统会有一下的轻微顿挫。加上在起步时变速箱的表现,景逸S50这套动力系统的还是留有瑕疵。幸好的是高速的时候这种现象消失了,不至于一直都在“骚扰”驾驶者。

  试驾当天还走过山路,上山过程中在时速60km/h以下发动机提速还比较快,只是超过这个速度之后,任凭让发动机继续往高转攀升,时速都变化得比较缓慢慢。而在正常路况下驾驶时,深踩油门发动机拉到高转时,有轻微的轻快感,不过大部分情况下动力输出都一般。只能说这台来自三菱的1.6L发动机在景逸S50上的动力表现很平淡。

  和这个级别的众多对手比较起来,景逸S50的动力就是这个级别普通1.6L家轿正常水准。至于说到动力系统匹配完善性的问题,可以说景逸S50也没能突破瓶颈,依旧很难把邦奇CVT变速箱调校得很完美。而目前江淮瑞风S3已经把邦奇CVT变速箱匹配得很完善,解决了低速顿挫的问题。这么看来东风风行在动力调校上还需要狠下功夫了。

  毫不意外,2018年南北大众将中国市场销量冠亚军收入囊中,上汽大众更是斩获头名,大众这个最了解中国人的品牌展现出极具统治力的表现。今天我们带来一款“途”字辈最大的哥们途昂,定位在SUV巨无霸的途昂在18年也成为了其细分市场的销量冠军。这次我们将测试途昂2019款380TSI四驱旗舰版车型,看看这款车型究竟是如何征服以大为美的中国市场。

  途昂在车身尺寸和轴距上的先天优势非常巨大,打造一个超大的内部空间便顺理成章,我们仔细体验了前中后三排。前排较高的坐姿带来完美的视野,居高临下的感觉让用户也能体验到途昂的巨大,第二排座椅可调节幅度巨大舒适配置齐全,第三排更是拥有媲美第二排的空间体验,黄金第三排名不虚传。

  途昂定位在大尺寸7座SUV,在同级别产品中可以说是极少数做到拥有真正第三排的车型,第二排座椅达到行政级水准,第三排座椅在尺寸更甚第二排。超大的车身尺寸也让同级别车型相形见绌,硬朗的外观设计满足了用户对SUV的一切幻想。动力方面本次测试的380TSI旗舰版车型也表现出了堪比豪华品牌的水准。从内到外、从静到动,途昂巨无霸的烙印无处不在,“不怕奔驰和宝马,就怕大众带字母”,途昂在用实际行动证明,自己绝对是一款匠心之作。


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