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成都至巴中高铁来了!途经金堂、中江、三台、

发表时间:2019-09-11

  《绵阳市发展和改革委员会关于拟采用单一来源方式采购〈成都至巴中铁路(绵阳段)方案研究〉项目征求意见公示》。

  公示称,《成都至巴中铁路(绵阳段)方案研究》项目,拟采取单一来源方式采购,现就此事项向潜在政府采购服务商广泛征求意见。采购人拟推荐单一来源供应商为中国中铁二院工程集团有限责任公司。

  这标志着之前绵阳官方宣布开展的金堂至三台引入盐亭高铁前期工作,实际这条铁路就是成都至巴中高铁的一部分,现在,绵阳段已经进入政府采购阶段!

  无独有偶。9月2日下午,在四川的一次重要会议上,有关方面称,除了成巴铁路,已规划研究成都至西安高速铁路新线日,四川卫视的四川新闻联播放出了规划图。该图释放出了两条线路——

  从图上可以看出,西成新客专线路还是走西安到成都高铁的老线,就是途经德阳、绵阳、广元一线。

  以后,成都——德阳——绵阳——广元——西安竟有两条高铁!中国西部三大中心城市西安、成都、重庆的时空距离越拉越近,区域竞合关系也就越来越强烈!

  成都-巴中-安康-郑州高铁建成后,成都、绵阳出川又将开启一条大动脉!这在四川的铁路史上又将是具有里程碑意义的大动作!蜀道通再次大提速!

  看到没?成都至巴中铁路的走向其实就是:成都——金堂——中江——三台——盐亭——富驿——南部——巴中!实际上就是沿着著名的老唐巴公路走!

  老唐巴公路在计划经济年代,可谓风光了三十几年哦!这条线路上的金堂、中江、三台、盐亭、南部交流十分密切,金堂、中江的桔子,三台的造纸,盐亭的丝绸、神鸟电扇,南部的氮肥,对沿途老百姓的经济拉动很大。

  这四个县曾经也在同一水平线上,后来由于高速公路的兴起,加之自身的原因,三台和盐亭明显没落。从经济总量上看,2018年,金堂GDP417亿元,中江GDP390亿元,三台GDP269亿元,盐亭GDP114亿元,南部GDP350亿元。没有对比就没有伤害,三台、盐亭与南部、中江、金堂的差距可不是一星半点哦?高铁时代,能不能迎头干上?

  其中,三台的受益最大,随着绵遂内宜和绵遂渝高铁的建成,再加上成巴高铁,交通面貌可谓是一飞冲天,明显优于中江、盐亭和南部,甚至可以说是成了川西北的一个小枢纽,在经济上能不能改变前二十年的被动局面,成为新的经济强县呢?天时、本港开奖直播现场,地理俱备,最重要的还是要加油干!

  盐亭,体量虽小一点,但近20年总量落后得太多似乎也说不过去。近几年,随着绵西、成南高速的开通,盐亭交通面貌有了很大的变化。随着铁路的开通,但愿能带动盐亭文旅、农业特色产品的发展,也给工业注入新的活力,争取能结束自神鸟电扇、双沙白酒殒落后,被人调侃的那种“轻工业打饼子,重工业打石头”的面貌。

  当然,事在人为!贵州抢占了高铁先机后,短短几年时间,经济发展速度神速,从全国垫底一路甩开东北的吉林、黑龙江,靠的还是抓住机遇大干特干加巧干,但愿盐亭、三台能行,能为绵阳争光争气!

  需要补充说明的是,盐亭的富驿,唐巴公路风光时,与芦溪、花荄、魏城一道,位列绵阳地区的四大名镇,是盐亭当仁不让的县域副中心,甚至人气还超过盐亭,在近20年高速公路建设中,富驿有点边缘化,是不是可以在高铁时代扳回一局,重返昔日风光?

  从全球看,高铁,刺激了中国经济的腾飞。从国内看,抢占高铁经济的省市,总是能迸发出神奇的力量。新的高铁建设,总会有城市再次脱颖而出,结合这个图简要说说受益城市。

  四川的老牌第二大交通枢纽绵阳,因50年代开通的一条宝成铁路,成为三线年的铁路建设中被南充、遂宁等城市抢了风头。高铁时代,自绵遂内铁路敲定起,绵阳的铁路建设迎来了划时代的巨变!绵遂内自宜、绵遂渝、成兰、渝兰、西成高铁复线、成巴,都要贯穿绵阳,下辖的安州、三台、盐亭,都将结束无铁路的历史。

  从此,绵阳的铁路,结束了“一”字型时代,走向了“井”字型、“米”字型的光辉灿烂时代!

  除了铁路,在空中走廊上,南郊机场的扩建——迁移工作也在有序进行中。T2航站楼建成后,将开通国际航班。2025年,南郊机场的旅客吞吐量有望达到500—700万人次。届时,四川机场将形成“两主(成都天府机场、双流机场)一辅(绵阳南郊机场)”的格局。

  高速公路建设上,绵阳境内将拥有成绵、成绵复线、成绵三线、成南、绵西、九绵、广平、中遂、绵苍等11条高速公路。成为西部拥有高速公路最多的地级市之一。

  绵阳,未来不可限量!这也是我做房地产评论时,劝大家投资时不要轻易放弃绵阳的原因之一。

  成都的发展,南强北弱。从规划图可以看出,新的西成高铁、成巴高铁,都是从金堂引出的。那么,金堂一下子就变成了成都北出的另一个重要门户,从无铁路到交通门户,发展地位可谓扶摇直上。

  成都至巴中至安康、郑州的铁路肯定会成四川出川另一条重要干线,巴中的地位真可谓有种“朝为田舍郎,墓登天子堂”的感觉。

  计划经济年代,南部的人均收入还低于盐亭,这些年发展成为南充市的县域经济龙头,兰渝铁路通车后,南部成为了南充境内重要的交通枢纽,成巴高铁一开通,南部的“北道孔衢,东西要害”必将成为现实。同时也给盐亭、三台再次形成强大的压力。


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